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东莞德瑞森机电设备有限公司是一家销售品牌气动元件公司，主要致力于日本SMC产品在中国的推广及销售及售后服务，在市场的运作过程中、公司以“技术为先导，产品为龙头、诚信服务为”的企业理念，在近几年的市场销售中取得了令人瞩目的骄人成绩，销售营业额稳步上升。
温馨提示：如需SMC气动元件全系类气缸资料，请与东莞德瑞森机电设备有限公司及东莞德瑞森各区域分支机构任何业务员提供。
平时都有介绍一些气缸，其实气缸也属于气动元件，除了这个以外那我们常见的气动元件产品都有哪些呢？东莞德瑞森机电设备有限公司接下来就为大家介绍几种常用的气动元件。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。营业所简单的多气门技术是三气门结构，即在进排的二气门结构基础上再加上个
司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
SMC简易重载型止动气缸选型依据：
1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象
气缸；要求重量轻，应选轻型缸； 要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧
转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞
求时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
2、安装形式 根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。
回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，
3、作用力的大小即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件需气缸作用力，根据不
率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时
以减小气缸的外形尺寸。
4、活塞行程 与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等
加10～20㎜的余量。
5、活塞的运动速度 主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取
般为50～800㎜/s。
对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带
缸，则较易实现速度控制。摆动气缸快易优自动化选型有收录。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，用排气
缸举 升负载时，用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
SMC止动气缸的作用： SMC止动气缸的作用是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将
体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
SMC气缸工作原理一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧
等。单作用气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特点是：1：仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2：用弹簧力
空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。3：缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双
程小一些。
4：气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。缸筒的内径大小代表了气缸
在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能
使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应
铜等材质。